Я только вот про этот с деЦтва знал: http://en.wikipedia.org/wiki/Solar_Challenger 1981ый год А тут- лозанская школа, династия Пикаров. Подход нравится: "Бертран Пиккар (родился 1 марта 1958) швейцарский психиатр и воздухоплаватель ." Про идею дирижабля с такими батарейками в верхней тарелке для Израиля я тебе ещё когда говорил. От батареек - ток электромоторчикам ужерживать его в точке на высоте верхней границы тропосферы и аппаратуПе присматривать за арабами. Для дороги от базы в точку и обратно можно и обычные моторы, так что и без батареек можно. А если всё ж батарейки что бы ночью висеть, то на их достаточно что б без обычных моторов вообще обойтись..
В 1981ом в "Технике- Молодёжи", и сейчас в "англовики" по линку согласно пишутЪ, что Солар челленджер Ла-Манш за 5 часов перелетел. В 81ом.. ..Но только днём..
http://ljplus.ru/img4/n/i/nid_neb/20110308_up5_23.jpg Во- материалы сообразные.. ..Читал про некие новые смолы, но вобщем как понял скорее значимо подешевели созданные в конце 196х-8ые материалы, бывшие тогда сверхдорогими.
http://aerocrat.livejournal.com/23931.html Все при делах и при деньгах "За разработку концепции высотной платформы G2R руководитель корпорации Worldwide Aeros Игорь Пастернак по представлению ВВС США был удостоен специальной награды SBIR (Инновационной Программы Исследования Мелкого бизнеса, которая нацелена на развитие научно-технического потенциала мелкого бизнеса)... ..Несмотря на то, что компания Worldwide Aeros не получила правительственный заказ, конструкторское бюро Пастернака в качестве субподрядчика было приглашено участвовать в программе Lockheed Martin ISIS. Тем не менее, в инициативном порядке в Aeros продолжаются работы над собственной версией стратосферной платформы, на которую, как предполагается, будет спрос со стороны игроков телекоммуникационного рынка." из никого не нужно учить жить: "Одно из подразделений концерна Israel Aircraft Industries Ltd. (IAI), специализирующееся на ракетах и системах управления, продвигает проект стратосферного дирижабля. C помощью стратодирижабля SPA планируется обеспечить охват «пятна» диаметром 1 000 километров. Длина создаваемого воздушного судна - 190 метров, полезная нагрузка - до 1 800 килограммов, что вполне достаточно не только для установки множества датчиков, средств радиоэлектронного отслеживания цели, телекоммуникационной аппаратуры, но и огромных телескопов с высокой разрешающей способностью Солнечные накопители и регенеративные энергетические элементы на оболочке обеспечат бесперебойную работу всего оборудования на борту платформы." Но евреи,- снова в форме рыбы делаютЪ.. А "мне каа-цА"- ближе к вот так лучше http://www.blimp-n2a.com/images/pjt-HAA/HAA_HiSentinel.jpg Чем отличается такой дирижабль от шумящих тн "дронов"? Его не видно. В том числе теми, за кем смотрят. Но это,- по сосоянию на 4года назад (12ое июня 2007ого) А четвёртого дня, пишутЪ, у южной границы США самый большой пограничный не совсем такой,- ой (см фото по Бредыдущему линку)
То есть его в оптическом диапазоне не видно? Хотя да, наверно - ну то есть если не считать какого-то времени после заката и какого-то перед рассветом, когда он будет как дополнительная планета примерно.
"Тарелку" (ну положим, а рыба-фиш), диаметром ..120м, на высоте 20км, 30км по прямой.. Ты всё таки быстрее угловой размер прикинуть должен. Примерно да- планета Висит там почти всегда. Как "энтузиату" узнать, когда оптическая система на тарелке именно на него смотрит? Ночью в ИК интересно смотреть с тарелки на арабоФФ. Если зеркало большое (ну хоть метр-полтора) и _охлаждение_ приёмника от батареек.. Хотя увы.. ..пустыня сильно засвечивать может.. ..Если где повлажнее типа степь-саванна.. Но при сухом воздухе активный СВЧ радар должен отличать металл и водяные тела от камней
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-05-13 08:30 pm (UTC)http://en.wikipedia.org/wiki/Solar_Challenger
1981ый год
А тут- лозанская школа, династия Пикаров.
Подход нравится:
"Бертран Пиккар (родился 1 марта 1958) швейцарский психиатр и воздухоплаватель ."
Про идею дирижабля с такими батарейками в верхней тарелке для Израиля я тебе ещё когда говорил.
От батареек - ток электромоторчикам ужерживать его в точке на высоте верхней границы тропосферы и аппаратуПе присматривать за арабами.
Для дороги от базы в точку и обратно можно и обычные моторы, так что и без батареек можно.
А если всё ж батарейки что бы ночью висеть, то на их достаточно что б без обычных моторов вообще обойтись..
no subject
Date: 2011-05-13 09:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-13 11:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-14 01:21 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-14 03:08 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-14 04:57 am (UTC)В электрической части : солнечные батареи, аккумуляторы, электродвигатели - прогресс сильный. А материалы ?
no subject
Date: 2011-05-14 05:42 am (UTC)Во- материалы сообразные..
..Читал про некие новые смолы, но вобщем как понял скорее значимо подешевели созданные в конце 196х-8ые материалы, бывшие тогда сверхдорогими.
no subject
Date: 2011-05-13 10:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-14 04:04 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-14 04:54 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-14 05:26 am (UTC)Все при делах и при деньгах
"За разработку концепции высотной платформы G2R руководитель корпорации Worldwide Aeros Игорь Пастернак по представлению ВВС США был удостоен специальной награды SBIR (Инновационной Программы Исследования Мелкого бизнеса, которая нацелена на развитие научно-технического потенциала мелкого бизнеса)...
..Несмотря на то, что компания Worldwide Aeros не получила правительственный заказ, конструкторское бюро Пастернака в качестве субподрядчика было приглашено участвовать в программе Lockheed Martin ISIS. Тем не менее, в инициативном порядке в Aeros продолжаются работы над собственной версией стратосферной платформы, на которую, как предполагается, будет спрос со стороны игроков телекоммуникационного рынка."
из никого не нужно учить жить:
"Одно из подразделений концерна Israel Aircraft Industries Ltd. (IAI), специализирующееся на ракетах и системах управления, продвигает проект стратосферного дирижабля.
C помощью стратодирижабля SPA планируется обеспечить охват «пятна» диаметром 1 000 километров.
Длина создаваемого воздушного судна - 190 метров, полезная нагрузка - до 1 800 килограммов, что вполне достаточно не только для установки множества датчиков, средств радиоэлектронного отслеживания цели, телекоммуникационной аппаратуры, но и огромных телескопов с высокой разрешающей способностью
Солнечные накопители и регенеративные энергетические элементы на оболочке обеспечат бесперебойную работу всего оборудования на борту платформы."
Но евреи,- снова в форме рыбы делаютЪ..
А "мне каа-цА"- ближе к вот так лучше
http://www.blimp-n2a.com/images/pjt-HAA/HAA_HiSentinel.jpg
Чем отличается такой дирижабль от шумящих тн "дронов"? Его не видно. В том числе теми, за кем смотрят.
Но это,- по сосоянию на 4года назад (12ое июня 2007ого)
А четвёртого дня, пишутЪ, у южной границы США самый большой пограничный не совсем такой,- ой (см фото по Бредыдущему линку)
no subject
Date: 2011-05-14 05:51 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-14 06:03 am (UTC)Примерно да- планета
Висит там почти всегда.
Как "энтузиату" узнать, когда оптическая система на тарелке именно на него смотрит?
Ночью в ИК интересно смотреть с тарелки на арабоФФ. Если зеркало большое (ну хоть метр-полтора) и _охлаждение_ приёмника от батареек..
Хотя увы.. ..пустыня сильно засвечивать может.. ..Если где повлажнее типа степь-саванна..
Но при сухом воздухе активный СВЧ радар должен отличать металл и водяные тела от камней